本文导读：

运输车用钢管和钢板制成，长度为1~2米，宽度为0.48~0.68米。车体下部设有两套滚轮，上下滚轮夹着导轨行驶，运输车体通过牵引杆与保险链和拖车连接。上下滚轮组对导轨工作面的夹持力和支撑刚度可以保证运输车辆的稳定性。辊筒对导轨的夹紧力大小可通过弹簧压力机进行调整。

文本核心：

导向装置运行通道，一般采用50×50毫米方形薄壁钢管。大承载力时，柱子间距长，采用60×60毫米方管；焊接在导轨上或下有冲压成型的齿条或凹孔。牵引装置的传动轮为齿形滚轮或圆柱凸轮轮，与导轨上的齿条或圆孔啮合，无打滑现象，爬坡能力大。为减少导轨工作面齿条或圆孔的磨损，牵引机上备有自动注油装置，在工作过程中向导轨表面滴油。为排除导轨上的障碍，牵引机头前通常安装有排障板。

轨道运输机结构：

这条导轨是由一根距地面0.25~0.6米的镀锌钢管支撑而成。在垂直表面和水平面上，导轨最小弯曲半径分别为3米和3.6米。柱子的间隔为1~2.5米。柱子上端用专用铁卡和螺栓固定导轨。轨道每节长6米，采用连接卡连接，一般运距为150米左右，也有长达数百米至数千米的，还可在集散地架设数条运输线路，以提高运输效率。

单轨运输车辆一般都向轻便、节能、高效的方向发展。内燃机的动力传递方式逐渐采用齿轮系传动，采用锥齿轮改变发动机的安装方向，使机体小型化。为提高乘载的爬坡能力，驱动轮逐渐采用两轮驱动方式。从无乘座运输发展到乘座运输。电控技术还将应用于轨道车。