紧急制动辅助系统有助于防止卡车追尾碰撞，如高速公路堵车。克诺尔的雷达和摄像头的组合技术减少系统的错误报警，如果驾驶员在车辆在发出警报后没有做出干预，仍能使车辆停止。
在从柏林向北驶向斯特廷的A11公路上，正午的阳光下收音机播放着新闻。Peter Mai某▪某ls坐在他的铰接式卡车上，让他的思绪四处飘荡：“最近在梅克伦堡-西波美拉尼亚燃烧了多少森林面积？超过1000公顷？”Mai某▪某ls试图想象数字，眺望右边的干燥风景。突然，一阵警报信号哔哔哔响起，随后驾驶室产生晃动，Mai某▪某ls的头也被迫向前倾了一下。前方交通处于停滞状态，但距离前方车辆仍有安全间隙。Mai某▪某ls从油门切换到制动踏板，检查他身后的情况并打开他的危险警告灯以避免发生追尾。在他的卡车完全停下来之前，他伸出右手去拿他的保温瓶，保温瓶还在那儿。
先部分制动，后紧急制动
Mai某▪某ls的紧急制动辅助系统已在距离交通拥堵处约80米的地方发出警告。但在那一瞬间，司机正想着森林大火，这就是紧急制动系统自动启动部分制动的原因。“如果与前方物体的距离继续缩短，我们的制动辅助系统将从距离50米远的地方开始制动。”克诺尔商用车系统产品经理Frank Leitner博士解释道。没有紧急制动，但是每秒1到2米的减速就足以明显地让驾驶室向前摇晃。“如果驾驶员仍未作出反应，我们的紧急制动辅助将从30米的距离开始减速至零。”巨大的力量在这里起作用，这就如同跑车一样，只用了4.6秒就实现了从0公里/小时到100公里/小时的加速，而制动它是在减速。在干燥路面上，卡车以约每秒8米的速度减速。如同跑车踩下油门时，分布在整个靠背上的力在制动时都由安全带吸收，更重要的是，此时在一辆卡车里的感觉就像它继续稳步向前。
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