如果功率因数表和接线没有问题，是因为发电机本身的励磁装置有问题吗?学过同步发电机原理的朋友都很清楚，同步发电机并网后，电网的电压和频率是一定的，同步发电机从电网吸收的有功功率是由其驱动的负载决定的。
如果负载不变，调节发电机的励磁电流会改变定子电流。换句话说，同步发电机的功率因数由励磁电流决定。励磁电流增大，电动势E0增大，同步发电机运行在过励磁状态。此时同步发电机定子电流高于前电压，反电动势-E0较大。
发电机从电网中汲取容性电流和容性无功功率，或者向电网发送感性电流和感性无功功率，提高整个电网的功率因数。励磁电流减小，电动势减小，同步发电机在励磁下运行。此时同步发电机从电网吸收感性电流，增加感性负载，增加负载所需的感性无功电流，降低整个电网的功率因数。
所以同步发电机一般不在欠励磁下运行，是根据过励磁的运行工况来设计的。同步发电机的励磁电流不能过大，因为过大的励磁电流会导致定子电流增大，定子和转子的损耗也会增大，从而增加电机的温升。如果操作失误，很容易造成不必要的事故!
作为船舶动力的心脏，船舶发电机功的重要性不言而喻!船上的故障有很多种，如何轻松的解决故障现象?其实就是要抓住问题的本质，除了依靠主管扎实的知识储备和丰富的工作经验外，从一个小问题入手，是一个攻略。俗话说，雪崩中没有一片雪花是无辜的!作为一名轮机管理人员，一定要注意解决日常小问题，以认真负责的态度把故障消灭在萌芽状态，不要等到大问题才后悔!
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