戴姆勒计划自己生产电芯
来源：中国经济网
据外媒报道，戴姆勒内部人士透露，这家德国豪华汽车制造商希望自己生产电芯。
2019年，戴姆勒与孚能科技达成协议，向后者采购锂离子电芯。2020年7月，戴姆勒还斥资9亿元入股孚能科技，持有约3%的股份。双方合作协议的关键内容包括研发和商业化先进的高能量密度电池，并实现成本竞争力目标。技术重点是通过提高能量密度和减少充电时间以显著增加续航里程。孚能科技还计划在德国东部建设工厂，帮助戴姆勒提高电动汽车的产量。
但是戴姆勒内部人士透露，目前该工厂尚未建成，而且最初的电芯样品也存在问题，导致戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）改变了主意。外媒报道称，当前尚不清楚戴姆勒是想完全自己生产电芯，还是寻找其他合作伙伴。戴姆勒发言人拒绝就此置评。
作为其加速电动化进程的一部分，戴姆勒在上个月与中国电池制造商宁德时代加强了合作伙伴关系。双方原本的合作计划是从2021年起，在戴姆勒的电动卡车上使用宁德时代的电池，这些车型包括梅赛德斯奔驰eActors、eEconic、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。
在扩大了合作范围之后，双方将联合开发高级卡车用电池，并且在2030年之后，戴姆勒将持续使用宁德时代电池。两家公司发布的联合声明显示，宁德时代的电池具有能量密度高、循环寿命长，以及充电速度快等特性。
编辑：宋阳 责任编辑：孙兆鹏
据外媒报道，戴姆勒内部人士透露，这家德国豪华汽车制造商希望自己生产电芯。
2019年，戴姆勒与孚能科技达成协议，向后者采购锂离子电芯。2020年7月，戴姆勒还斥资9亿元入股孚能科技，持有约3%的股份。双方合作协议的关键内容包括研发和商业化先进的高能量密度电池，并实现成本竞争力目标。技术重点是通过提高能量密度和减少充电时间以显著增加续航里程。孚能科技还计划在德国东部建设工厂，帮助戴姆勒提高电动汽车的产量。
但是戴姆勒内部人士透露，目前该工厂尚未建成，而且最初的电芯样品也存在问题，导致戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）改变了主意。外媒报道称，当前尚不清楚戴姆勒是想完全自己生产电芯，还是寻找其他合作伙伴。戴姆勒发言人拒绝就此置评。
作为其加速电动化进程的一部分，戴姆勒在上个月与中国电池制造商宁德时代加强了合作伙伴关系。双方原本的合作计划是从2021年起，在戴姆勒的电动卡车上使用宁德时代的电池，这些车型包括梅赛德斯奔驰eActors、eEconic、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。
在扩大了合作范围之后，双方将联合开发高级卡车用电池，并且在2030年之后，戴姆勒将持续使用宁德时代电池。两家公司发布的联合声明显示，宁德时代的电池具有能量密度高、循环寿命长，以及充电速度快等特性。
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